El gobierno nacional de Javier Milei dio un nuevo paso en la reorganización de la infraestructura fluvial al avanzar con la licitación de los canales del Río de La Plata, luego de la reciente adjudicación de la Vía Navegable Troncal. La decisión fue tomada en el ámbito de la Comisión Administradora del Río de La Plata (CARP), organismo binacional integrado por representantes de Argentina y Uruguay, mientras el proyecto del Canal Magdalena volvió a quedar relegado.

La medida quedó oficializada este lunes con la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 1/26 de la CARP, que aprobó la adjudicación de la licitación pública internacional iniciada en enero de este año. El objetivo del proceso fue seleccionar a la empresa encargada del dragado, mantenimiento y posibles mejoras de los canales del Río de La Plata, en el tramo comprendido entre el kilómetro 39 y el kilómetro 0 del Río Uruguay.

La obra fue adjudicada a Jan de Nul N.V., firma de capitales belgas, por un monto cercano a los 66 millones de dólares. De esta manera, la compañía volvió a quedarse con un contrato estratégico para la navegación argentina, luego de haber obtenido recientemente la concesión de la hidrovía del Paraná. Las otras 2 ofertas presentadas fueron desestimadas.

Desde la CARP señalaron que los trabajos permitirán garantizar la navegabilidad del corredor y desarrollar mejoras consideradas estratégicas para el transporte fluvial. Además, indicaron que el contrato tendrá una duración inicial de 5 años, con la posibilidad de extenderlo por otros 5.

Según el organismo, las obras contribuirán a incrementar la eficiencia del sistema de navegación del Río de La Plata y fortalecer la competitividad comercial tanto de Argentina como de Uruguay.

Sin embargo, la adjudicación vuelve a poner de manifiesto la falta de avances del Canal Magdalena, una obra impulsada desde hace años por la provincia de Buenos Aires para contar con una salida directa al mar sin depender del canal Martín García. El contrato aprobado por la CARP se limita exclusivamente al dragado y mantenimiento de este último corredor, por lo que el proyecto bonaerense continuará, al menos por ahora, sin concretarse.