La automotriz Stellantis avanza con una fuerte reestructuración de su esquema de producción en Argentina. Mientras incrementa la actividad exportadora desde su planta de Córdoba, la compañía reducirá operaciones en la fábrica de El Palomar, donde dejará de producir los utilitarios Citroën Berlingo y Peugeot Partner durante el segundo semestre del año.

Con esta decisión, la marca francesa Citroën dejará de fabricar vehículos en el país, luego de que en 2024 también finalizara la producción del sedán C4 Lounge. Además, la planta bonaerense abandonará la fabricación de utilitarios livianos, ya que tanto la Berlingo como la Partner corresponden a generaciones anteriores y habían mostrado una fuerte caída en ventas durante los últimos años.

Según cifras del sector, en 2025 se patentaron 3.915 unidades de la Peugeot Partner y 3.223 de la Citroën Berlingo, números que ubicaron a ambos modelos entre los de menor demanda del mercado local.

En paralelo, Stellantis apuesta a fortalecer el perfil exportador de su planta de Ferreyra, Córdoba, donde produce las nuevas pick ups Fiat Titano y RAM Dakota. Actualmente, 7 de cada 10 vehículos que salen de esa fábrica tienen destino de exportación.

El presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, explicó que la estrategia de la compañía está enfocada en ampliar mercados para las pick ups, especialmente fuera de Brasil. Entre los destinos que analizan aparecen Colombia, Ecuador y Perú.

“Sobre unas 30.000 pick ups que vamos a fabricar este año, un 70 por ciento será para exportación”, sostuvo el directivo, quien además destacó el potencial de la marca RAM para expandirse en nuevos mercados regionales.

En relación con la planta de El Palomar, Zuppi señaló que continuará operando con un único turno de producción, centrado en los modelos Peugeot 208 y 2008. La empresa había eliminado recientemente uno de los turnos debido a la caída de la demanda.

“Vamos adecuando la velocidad de producción según lo que pide el mercado. Si la demanda aumenta, podremos sumar turnos nuevamente”, indicó.

La situación también refleja las dificultades que atraviesa la industria automotriz argentina por los altos costos de producción. Desde la compañía reconocieron que competir frente a otras plantas de la región se vuelve complejo en el contexto económico actual.

Por otra parte, Stellantis comenzará a comercializar en el país vehículos de la marca china Leapmotor durante el segundo semestre. Consultado sobre la creciente competencia de fabricantes asiáticos, Zuppi destacó el plan global presentado recientemente por el CEO mundial del grupo, Antonio Filosa, quien anunció inversiones millonarias y una aceleración en los tiempos de desarrollo de nuevos modelos.

El proyecto global contempla una inversión de 60.000 millones de euros para lanzar 60 nuevos vehículos en los próximos 5 años. Sin embargo, Argentina no figura entre los países elegidos para fabricar esos futuros modelos.